Авторы: Дюжев А.А., Котов А.В., Чупрынин Ю.В.
В сельскохозяйственном машиностроении широкое применение получило использование в качестве элементов механической трансмиссии ременных передач. Это обусловлено относительной простотой конструкции, неприхотливостью к условиям эксплуатации, низкой динамической нагруженностью трансмиссии и многими другими факторами. Наиболее широкое применение получили клиноременные передачи, которые за счет большей удельной мощности, передаваемой рабочим элементом привода (ремнем) благодаря форме рабочих поверхностей, позволяют существенно уменьшить габариты привода.
На сегодняшний день клиноременные передачи широко применены и успешно эксплуатируются на всех сельскохозяйственных машинах, выпускаемых Производственным объединением «Гомсельмаш». Надежность и долговечность ременной передачи во многом зависит от правильного выбора параметров на этапе проектирования.
Безотказность работы ременной передачи зависит от многих факторов. Одним из основных, но далеко не единственным фактором, является обеспечение функционирования рабочего элемента ременной передачи – ремня. Очень важно обеспечить условия, при которых ремень сохранял бы свои свойства, требуемые для выполнения возложенной на него функции, в течении всего, предусмотренного заводом изготовителем, срока эксплуатации.
Основное влияние на долговечность ремня оказывает величина напряжений, возникающих в теле ремня при передаче мощности. Напряжения в ремне складываются из напряжений, непосредственно участвующих в передаче полезной нагрузки, напряжений предварительного натяжения и напряжений изгиба, вызванных влиянием радиуса шкива. Очевидно, что чем меньше будет уровень действующих напряжений, тем дольше будет ремень сохранять требуемые свойства. С этой точки зрения целесообразно снизить до минимума напряжения предварительного натяжения, однако величина этих напряжений должна обеспечивать с требуемым запасом отсутствие буксования при передаче пиковых нагрузок, так как в процессе буксования за счет интенсивного тепловыделения и переноса материала поверхностного слоя происходят необратимые процессы на рабочей поверхности ремня и, как следствие, нарушение функционирования привода.
