Командировка в Конью: композиты, оси и турецкая инженерия

Авторы: Котов А.В.

Хотя моя командировка в Турцию состоялась еще в феврале 2026 г., только сейчас дошли руки, чтобы подробно написать о ней в блоге. Времени на разбор впечатлений и систематизацию заметок всегда не хватает, но такие поездки хочется сохранить не только в памяти, но и на страницах блога — чтобы остались воспоминания.

Итак, в феврале этого года состоялась моя двухдневная рабочая поездка в Турцию, в город Конья (Konya). Задача была непростой, но очень интересной: провести переговоры с компанией Mustafa Ceylan о возможном будущем сотрудничестве по приобретению комплектующих для перспективных проектов мобильных буровых установок.

Путь был долгим. Сначала поезд Гомель — Минск, затем автобус до Национального аэропорта, и два авиаперелета с пересадкой в Москве и Стамбуле. В Конью я прибыл только утром. Встречали нас радушно, заселили в гостиницу, а уже через пару часов началась первая часть деловой программы.

🏙️ Конья — промышленное сердце Турции

Конья (Konya) — это не только город дервишей и великого поэта Мевляны, но и один из важнейших промышленных центров Турции. Как нам рассказала переводчица (прекрасно говорящая на русском, турецком и английском), здесь действительно делают все — от гвоздей до сложных сельскохозяйственных машин. И это не преувеличение.

По официальным данным, Конья является домом для 12 организованных промышленных зон и более 50 000 малых и средних предприятий. Город занимает лидирующие позиции в производстве сельскохозяйственной техники (45% турецкого рынка металлообрабатывающих станков и 70% рынка автомобильного оборудования). В 2024 году экспорт Коньи составил 3,59 миллиарда долларов, что превышает суммарный экспорт 36 других турецких городов.

Промышленная зона, где располагается Ceylan, вынесена за черту города — примерно 30 минут езды на автомобиле. Там, в организованной индустриальной зоне, сосредоточены сотни предприятий, и действительно производят все (ну или почти все).

🏭 Немного о компании

Mustafa Ceylan Endüstri — семейный бизнес с историей, уходящей корнями в 1974 год. Основатель компании, Мустафа, начинал с производства запасных частей для автомобильной промышленности. Первоначально компания специализировалась на телескопических цилиндрах для самосвалов, а в 2001 году переключилась на оси для прицепов и полуприцепов — именно это направление и стало визитной карточкой компании.

Предприятие располагается в Организованной промышленной зоне Коньи (Konya Organized Industrial Zone) на территории общей площадью 70 000 м², из которых 20 000 м² — закрытые производственные помещения. В компании работает более 100 высококвалифицированных специалистов, а все процессы — от проектирования до сборки и испытаний — выполняются на собственном производстве. Сегодня продукция Ceylan экспортируется более чем в 30 стран мира, от Южной Америки до Австралии.

🧪 День первый: композитные материалы

Первым пунктом стало посещение производственного комплекса Ceylan, специализирующегося на изделиях из композитов. Это направление компания развивает с 2017 года, и за это время они добились впечатляющих результатов.

Нам провели подробную экскурсию по цехам, показали весь технологический процесс — от исходного сырья до готовой продукции. Основой их изделий является высокопрочное стекловолокно, состоящее из тысяч тончайших нитей, пропитанных полимерными связующими. На выходе получаются ячеистые решетки, профильные заготовки, уголки, трубы различных сечений.

Особенно впечатлили характеристики материала. Композиты Ceylan в 3–5 раз легче стали, устойчивы к агрессивной химической среде, выдерживают морозы до -45°C и имеют температуру плавления выше, чем у стали. А высокий коэффициент трения достигается либо за счет специальной формы поверхности, либо нанесением шероховатого покрытия. Представители компании дали нам возможность выбора образцов, чтобы мы могли лично убедиться в прочности и легкости продукции.

К сожалению, вес всех каталогов и образцов превысил допустимые нормы ручной клади для перелета. В итоге в Беларусь нам удалось привезти лишь небольшую часть образцов. Но даже они дали наглядное представление о качестве материалов.

На совещании мы обсудили условия эксплуатации, в которых композитные элементы могут использоваться в наших буровых установках: низкие температуры, возможный контакт с огнем при сварочных работах, агрессивные среды. На все вопросы мы получили положительные ответы. Компания предоставила калькуляцию одного из ячеистых блоков, что позволит нам предварительно оценить экономическую целесообразность замены стальных элементов композитными.

Сделали вывод: применение композитов в наших конструкциях — это снижение веса, металлоемкости, а значит, и себестоимости. И это крайне перспективное направление. Но, конечно, требует детальной проработки с участием конструкторов, технологов и отдела снабжения.

🔧 День второй: оси для полуприцепов

На следующий день мы посетили вторую производственную площадку Ceylan — завод по выпуску осей для полуприцепов. Здесь тоже была проведена экскурсия по цехам: мы увидели современные станки, сварочные роботизированные линии, покрасочные камеры.

Особый интерес для меня представлял конструкторский отдел. Нас провели туда, и мы смогли пообщаться с непосредственными разработчиками. Отдел оказался небольшим — не более 5 человек. Для проектирования они используют AutoCAD и SolidWorks. Как мне пояснили, все модели создаются в 3D, а прочностные расчеты выполняются с помощью встроенных модулей SolidWorks (Simulation). К сожалению, сами расчеты наглядно продемонстрировать не смогли — видимо, это вопрос регламента, но, по их заверению, все проверки проводятся в полном объеме. Для меня как расчетчика это был важный момент, чтобы понять уровень инженерной проработки.

На совещании я озвучил наши требования: неповоротные оси на 13–14 тонн, поворотные — не менее 16 тонн, пневматическая подвеска, система ABS, одна из поворотных осей с механизмом подъема, а также жесткое ограничение по высоте — не более 200 мм от оси колеса до нижнего лонжерона рамы.

Представители Ceylan ответили уверенно: готовы спроектировать оси под все наши параметры. От нас требуется только предоставить 3D-модель рамы полуприцепа и уточнить геометрические размеры. Затем нам разработают модели осей, встроят их в общую модель и передадут на согласование.

Оперативное общение выстроили через рабочую группу в WhatsApp, куда включили меня и коллегу с правами администраторов. Любой сотрудник может быть добавлен в эту группу для участия в работе над проектом. Мы подчеркнули, что пока наша потребность в осях может быть небольшой, но это не смутило партнеров. Они готовы разработать проект заранее, чтобы при появлении заказа мы имели готовое решение без потери времени.

🌙 После работы: знакомство с Коньей

После решения всех рабочих вопросов и плотного графика переговоров у нас наконец появилось время, чтобы немного выдохнуть и познакомиться с городом. Конья — это не только промышленный центр, но и один из самых колоритных городов Турции, где история и современность переплетаются на каждом шагу.

Мы не могли упустить возможность прогуляться по центру и увидеть главные достопримечательности. Особое впечатление произвел музей Мевляны — мавзолей великого поэта и суфийского мистика Джалаладдина Руми. Это место, которое притягивает не только туристов, но и паломников со всего мира. Говорят, в музее хранится шкатулка с волосами из бороды пророка Мухаммеда — одна из главных святынь. Жаль только, что увидеть ее невозможно — она закрыта внутри шкатулки за стеклянной витриной.

Вечером мы прогулялись по центральным улицам, где мечети в ночной подсветке выглядели особенно величественно. Конья по-своему прекрасна: здесь нет суеты Стамбула, но есть своя особая атмосфера — спокойная, глубокая, уютная.

Фото и видео с этой поездки я выкладывал в Facebook и Instagram. Если пропустили — можно посмотреть по ссылкам:

📸 Facebook - День первый: композитные материалы

📸 Facebook - День второй: оси для полуприцепов

📸 Facebook - После работы: знакомство с Коньей

📸 Instagram - День первый: композитные материалы

📸 Instagram - День второй: оси для полуприцепов

📸 Instagram - После работы: знакомство с Коньей

💬 Итог

Обе поездки на предприятия Ceylan оставили крайне положительное впечатление. На протяжении всех переговоров нас сопровождала русскоязычный переводчик, что исключило риск искажения какой-либо информации.

Сотрудничество с Mustafa Ceylan Endüstri выглядит очень выгодным и перспективным для — особенно с точки зрения проектирования и изготовления осей под наши конкретные требования, чего не могут предложить многие другие компании.

Впереди — техническая проработка, расчеты, согласования. Но первый шаг сделан, и он вселяет уверенность.

Любое цитирование текста, использование тезисов или иллюстраций из данной статьи допускается только с указанием обязательной ссылки на первоисточник. Пожалуйста, уважайте авторские права и интеллектуальную собственность.